全城憧憬通關後歌舞昇平，香港舖市、樓市、股市曾經短暫彈起，惟很快發現「復常」只是虛火。通關一年來，只見港人頻繁北上消費，不見陸客來港大手掃名牌，中港已進入「低端消費競賽」，更平更賤的將會跑出。香港經濟能否在內捲漩渦中存活下來？

撰文：郭顯通 本刊記者

2023年初中港通關﹝圖一﹞，立即瘋傳「長者最平口岸攻略」──用2元坐地鐵到粉嶺站，再花2元搭B7到香園圍口岸，車程不到二十分鐘，一過蓮塘便不用再花錢搭車（60歲以上內地公交費用全免），總共4元就可暢遊深圳。

記者這天來到蓮塘，一出口岸即見大批港人排隊買燒臘，再到蓮塘綜合市場一看，光顧熟食、菜檔的十居其九是港人。在蓮塘綜合市場工作十多年的嬋姐跟記者說，開檔十幾年，疫後始見港人北上買餸，而且自通關以來，市場下午的生意全由港人買單。七元一斤菜心、二十元一斤豬肉，還有各種熟食、丸類……來自荃灣的幾個主婦說，今天是「深圳一天遊」，順道過來菜市場看看平貨，只見她們兩手提得滿滿，收穫甚豐。嬋姐笑着說：「謝謝香港人過來消費，幫補生意！」

同樣是菜檔，香港這邊卻叫苦連天！首當其衝是聯和墟街市，皆因街市對面正是「蓮塘快線」B7號巴士所在車站。黃昏六點的聯和墟街市，水靜鵝飛，檔主紛紛準備收舖落閘。「通關以來生意未好過！」主理菜檔的黃生黃太說，以前很多媽媽客送完子女上學，就會到聯和墟街市買菜，現在？送完子女上學，便北上大快朵頤，飲飽食醉後順便在蓮塘買平餸再回來接小朋友放學，「蓮塘東西太便宜了！」

黃生說，以前七點四十五分收檔，現在最早五點就收，「收工客都無了」，夥計亦從三個變兩個、兩個變一個，到今天僅剩兩夫婦相依為命撐起盤生意，「賺錢無份，報稅愈來愈少，連檔口爛咗都不想裝修！怎知還做得幾耐？」更可怕的是，這種人去樓空的現象已蔓延到大埔墟街市！記者下午五時多到訪，人煙稀少，有檔主正準備落閘收舖，「都無客，開這麼久幹什麼！」

中港消費力齊跌

付出大量努力，又得不到等價的回報，求在競爭中超過他人的這種文化，在內地稱為「內捲」，現多形容白熱化競爭。對於聯和墟「被內捲」的慘況，前運房局副局長、金融學者蘇偉文並不驚訝：「正常啊，賣同樣的東西，跟大陸鬥便宜，香港一定遭殃，（聯和墟）這麼近關口，真的很大件事。」

惟港人北上，絕非一日之寒。「其實兩地人民消費來往，自九十年代初已經很頻繁，很多女士北上做長衫、做窗簾布（也是因為便宜），羅湖城就是這樣興起的。」蘇偉文指出，當兩個相鄰地方物價有差異，人們就會跨境買平貨，如新加坡人一到周六，便會開車到馬來西亞入平油，全球如是。

為何這次大驚小怪？因為「有出無入」﹝圖二﹞。2018年訪港旅客有6515萬人次，2023年則僅3400萬，銳減近半。消費方面，2019年不過夜內地旅客人均消費2198港元，2023上半年僅1345元，跌幅也近半。

「人民幣貶值，加之中國經濟增長速度不似預期，失業問題也嚴重，窮遊、特種兵等模式應運而生」。從前內地豪客來港掃LV、GUCCI，毫不手軟，蘇偉文卻說「不要神化內地遊客購買力」，皆因原來陸客會先在內地名牌店看過樣版，做足功課後再來香港買會較便宜，而不是他們錢太多，隨便消費，惟今時今日廣東道人龍都不復當年勇。

若看政府統計處最新公布2023年11月的零售業總銷貨價值（342億港元），的確較封關之時有顯著增長，惟盛滙商舖基金創辦人李根興指出，內地客消費力其實弱了很多，股、樓皆差，只不過人口強勁，撐得起一些消費。

在經濟不景，又有負財富效應的情況下，人窮又想去旅遊的話，自然哪裏「CP值」(性價比)高就去哪裏，這方面香港的確輸蝕，加之海南免稅區的夾擊，香港愈來愈無競爭力，「捲輸」似乎是意料中事。

——節錄自2月號《信報財經月刊》